¿Por dónde se empieza un nuevo proyecto? Por el anterior, analizando cada uno de los puntos más débiles y corrigiéndolos. La EME16-E ha sido la primera moto eléctrica del equipo y, además de por subcampeona, fue todo un reclamo por su estética. Estamos de acuerdo, ¡la EME16-E es preciosa!

Con lo aprendido durante los dos años de desarrollo de la EME16-E, los buenos resultados conseguidos en la edición 2016 de Motostudent electric, y, por qué no decirlo, ¡con lo que disfrutamos aquellos cinco días en Motorland!, teníamos claro que queríamos volver a vivir una nueva edición de Motostudent. De vuelta a Madrid y en apenas un par de semanas teníamos definido cómo sería el corazón de un nuevo pack de baterías.

Ha habido algunos grandes cambios en el reglamento con respecto al de la edición 2016 y, a falta de que la organización de Motostudent especifique unos cuantos datos importantes para los equipos como el motor que montarán los prototipos, el UPM MotoStudent Electric está inmerso en el desarrollo del prototipo que viene: la EME18-E.

El equipo tiene una excelente acogida en nuestra universidad y este apoyo es fundamental para generar confianza en el nuevo prototipo. Aun así, hacer una moto eléctrica desde cero no es fácil ni barato. Hemos lanzado la opción de donación para que puedas colaborar fácilmente con un importe económico. Dicho importe es totalmente libre y anónimo.

¡Estamos a tu entera disposición! Si tienes una duda o sugerencia contáctanos. GRACIAS

Patrocinadores EME18E

Chasis y Diseño

El papel de este departamento es clave, pues es el que marca los parámetros básicos del diseño de la geometría. Diseñamos el chasis y subchasis de acuerdo al pack de baterías una vez que es dimensionado por el departamento de Powertrain, así como la posición de los elementos electrónicos dentro de la moto y el motor cuando éste es revelado por la organización. El objetivo perseguido es que cada diseño esté orientado hacia la optimización y la sencillez de la posterior fabricación, primando en ellos la limpieza y el orden.

Powertrain y Electrónica

Desde el departamento de Powertrain nos encargamos de dotar a la moto de potencia a través de diseño electrónico. Los componentes fundamentales sobre los que trabajamos son el motor eléctrico, el controlador del motor y el sistema de acumulación de energía. Este último punto es uno de los más importantes ya que cuanto mejor sea la batería más potencia podrá entregar la moto durante más tiempo. También trabajamos con todos los sistemas auxiliares que ayudan a que todo esto funcione como el cargador o el BMS.

Suspensiones

Una parte fundamental en cualquier vehículo son las suspensiones, de ellas depende la seguridad, comodidad y uniformidad de la conducción. Desde este departamento se diseña y calcula la geometría de los trenes delantero y trasero de las motos y los elementos que contribuyen a una frenada y una transmisión de la potencia eficiente. El diseño de cada tren conlleva la búsqueda de componentes comerciales que mejor se adapten a nuestro prototipo; el diseño de los componentes restantes y una última fase en la que ensamblamos todo en la moto y ponemos todo a punto para que todo funcione a gusto del piloto.

Comunicación

A todos nos gusta hacer motos, pero tan importante es la pasión por lo que haces como el compromiso con ello. Para llevar a cabo nuestros proyectos necesitamos socios. Desde el departamento de comunicación cuidamos nuestra relación con ellos y mantenemos el contacto con patrocinadores, organismos e instituciones, tanto de nuestra universidad como de profesionales del sector. Nos encargamos de informar a nuestros suscriptores de los progresos, organizar eventos, programar actividades y difundir la visión del equipo.

Análisis y Cálculos

Para que nuestra motocicleta gane carreras tiene que resistir durante cada rodada las fuerzas a las que es sometida y además, ser lo más ligera posible. Ahí entramos nosotros. Estudiamos la viabilidad estructural de nuestro prototipo mediante programas de cálculo por Elementos Finitos, así como la asignación de materiales en función de la función de cada parte. Además, proponemos optimizaciones del diseño para aligerar el peso de cada pieza y conseguir así una motocicleta lo más liviana y eficaz posible.

Fabricación y Compras

Aunque la fabricación está muy presente desde la fase de diseño, es uno de los últimos departamentos en ponerse manos a la obra. Estudiamos qué piezas podemos fabricar en las instalaciones de la UPM y contactamos con proveedores y empresas para realizar la fabricación de las demás piezas de nuestros prototipos. Además nos encargamos de proporcionar la documentación necesaria, los planos, etc. a dichas empresas.

Equipo EME16E

Pablo Esparza Ibáñez

Pablo Esparza Ibáñez

Team Leader
Guillermo Palacios Guerrero

Guillermo Palacios Guerrero

Chasis y Diseño
Emilio Becerra Marco

Emilio Becerra Marco

Suspensiones
Elena de Segovia Vicente

Elena de Segovia Vicente

Powertrain y Electrónica
Miguel Sánchez Velo

Miguel Sánchez Velo

Powertrain y Suspensiones
Pablo Rojas Castillo

Pablo Rojas Castillo

Powertrain y Suspensiones
Sandra Ortega Sánchez

Sandra Ortega Sánchez

Diseño Web y Comunicación
Lucía León Calderón

Lucía León Calderón

Powertrain
Sergio Jerónimo Miranda Alonso

Sergio Jerónimo Miranda Alonso

Análisis y Cálculos
Jorge Pulido Marqués

Jorge Pulido Marqués

Fabricación y Compras
Sergio López Bruna

Sergio López Bruna

Powertrain y Electrónica
Isaac Araque Recio

Isaac Araque Recio

Análisis y Cálculos
Matías Mecco Sánchez

Matías Mecco Sánchez

Compras
Rubén Pedraza Gómez

Rubén Pedraza Gómez

Fabricación

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