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Petrol

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“El equilibrio entre moto, piloto y asfalto”

Es el departamento encargado de optimizar el rendimiento en pista de la moto. Pone la primera piedra del futuro prototipo calculando la geometría de forma que se maximice el rendimiento en pista. Además, es el departamento encargado tanto de buscar las suspensiones adecuadas para nuestro prototipo como de desarrollar un sistema de telemetría estable y fiable con el objetivo de ayudar a la puesta a punto de la moto durante los días de competición.

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“Rigidez, tensión, deformación”

Se encarga del diseño y cálculo de los diferentes componentes de la moto así como del planteamiento de la fabricación de dichas piezas, tratando de optimizar costes y rendimiento. Es el departamento responsable de una de las líneas características del equipo puesto que el diseño del chasis se basa en evoluciones y adaptaciones del chasis usado en la II edición de MotoStudent en 2012, ganador del Premio a la Mejor Innovación Tecnológica.

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“El corazón de la moto”

El objetivo de este departamento es maximizar el rendimiento del motor proporcionado por la organización. Para ello, estudia y adapta el cableado con sus correspondientes sensores que utilizará la ECU para controlar la inyección y el encendido de acuerdo a los diferentes mapas desarrollados. Se encarga de calcular y diseñar la admisión, con elementos como toberas o airbox; y el escape. Todo ello orientado a conseguir la curva de potencia que más se adapte a nuestras necesidades.

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Sergio Álvarez

Team Leader

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Jorge Martín Beato

Dinámica

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Jorge Jabón Domínguez

Diseño y Cálculo

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Marcos Corroto Corroto

Motor

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Juan Marín Ortega

Motor

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José Luis Grande Morón

Dinámica y Comunicación

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David Garcia Costumero

Diseño y Cálculo

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Ezequiel Muñoz Muñoz

Motor

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Luis Jose Ballesteros

Dinámica

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Jorge Castro

Motor

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